約 3,740,104 件
https://w.atwiki.jp/etcranking/pages/6304.html
大阪市営地下鉄 乗降者総人数（定期）が駅平均で少ない順ランキング 一覧説明 大阪市営地下鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 ランキング 順位 路線名 総人数（定期） 1 長堀鶴見緑地線 8 762 2 千日前線 15 255 3 中央線 24 485 4 谷町線 29 053 平均 38 313 5 四ツ橋線 40 616 6 堺筋線 46 749 7 御 堂 筋 線 103 270 合計 268 189 最大値 103 270 最少値 8 762 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
https://w.atwiki.jp/rikka687/pages/161.html
次期アク禁候補のキリ番荒らし 系統：荒らし 出没板 アンチ芸能板 他 言っておくがゲットマンは１人じゃねえんだぜ。誰でもなれるんだ。そう、私もオマエも。---ゲットマン 人物像 ゲットマンは複数人居るがここでは特定のゲットマンを扱う。 100単位・1000・2000レスのキリ番を狙い「○○○ゲット！！」とレスをするカスコテ。 他にもゾロ目を狙うフィーバーマン、777を狙うラッキーマン、123を狙う階段マン、893を狙うヤクザマン、チンコマンなどの別ハンも確認されている。 最近ではゲットマンセブンなどのコテも使っている様だ。「いくぜ！」「ジュワッ」など無駄レスをし、「○○○ゲットーーーっ！！」などパターンは一緒。 キリ番を獲るためには手段を選ばない為、キタイカ同様住人からは100％嫌われている。 アク禁依頼も頻発している様である。 参考レス http //doratomo.jp/~unib/cgi-bin/readres.cgi?bo=anti vi=1226502977 rs=96 re=100 fi=no http //doratomo.jp/~unib/cgi-bin/readres.cgi?bo=mog vi=1233314224 rs=594 re=600 fi=no http //doratomo.jp/~unib/cgi-bin/readres.cgi?bo=anti vi=1237132246 rs=290 re=300 fi=no http //doratomo.jp/~unib/cgi-bin/readres.cgi?bo=anti vi=1240818554 rs=690 re=700 fi=no http //doratomo.jp/~unib/cgi-bin/readres.cgi?bo=anti vi=1226681652 rs=394 re=400 fi=no 行動 手口としてはキリ番が近いスレに目を付けキリ番までsage連投を行いキリ番でコテを付けて「○○ゲット！！」とレスを行う。sageでの連投は必ず名無しで行い、主にその板の有名コテの悪口やスレ趣旨に無理やり合わせたセリフをなど書き込む。 例）「○○は荒らし・○○はキチガイ・○○は異常者」など・・・。 sageによる書き込みはキリ番ゲットする際に邪魔が入るのを恐れて行う。 キリ番を獲る為にユニビにているようなものである。 キリ番スレが連続してある場合、誤ってゲットマンのコテのままsageで書き込むことがある。 （同様に名無しで○○○ゲット！！とレスすることも） 名無し潜伏時に自身がゲットマンである事を指摘されると、かなりムキになって否定する。 しかし、書き込みの癖・文章からしてゲットマン本人である事は明らか。それを否定するさまはまさになるとくんのようである。 彼に逢いたければキリ番が近いスレをチェック。かなりの高確率で出会える。 ゲットマンを非難したり、キリ番ゲットを邪魔すればまず間違いなく彼の粘着被害に逢うだろう。粘着と言ってもネクラの独り言の様な駄レスしか出来ないので大した被害は無い。 正義と同一人物らしい。 叩かれるとコピペで荒らすと言う特徴も持つ。 正論に弱く言い返すことができない。負かされるだけ負かされたら、sageで叩かれた相手をこっそり叩く小心者の一面も覗かせる。 -- 名無しさん (2009-08-15 22 13 19) ゲットマンの正体は自演魔の在日アスタだと判明 -- 彗星 (2009-08-24 21 23 38) ／＼ ／ ＼ ｜ ｜ ｜･∋･｜ 川川|川 川川|川 キタ━━ -- 名無しさん (2012-07-05 08 11 49) ／＼ ／ ＼ ｜ ｜ ｜･∋･｜ 川川|川 川川|川 キタ━━ -- キタイカ#慎之助 (2012-07-05 08 12 51) ／＼ ／ ＼ ｜ ｜ ｜･∋･｜ 川川|川 川川|川 キタ━━ -- 名無しさん (2013-04-06 11 05 14) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/mousouyomi/pages/2289.html
【妄想属性】空想 【作品名】Nams Sehc 【名前】ドットマン 【属性】騎士王 【大きさ】質点。ゆえにその大きさは0であり、その質量は、きっと無限となっていた。 【攻撃力】A。 重力放出：ランクA。レンジ1000(単一宇宙)。 瞬間的に重力波を全方位に放出し単一宇宙完全破壊。 発射速度・弾速は超光速。 単一宇宙全能のあらゆる防御を無効化・貫通した。 まさしく手も足も出せない彼が一撃で単一宇宙全能を粉砕したのは このスキルのおかげである。 【防御力】EX。 体は点でできている：この体は一個の点でできていた。 質点。ゆえに大きさは0であり一切の物理的攻撃が当たらない。 単一宇宙全能の行えるありとあらゆる攻撃を耐えた。 自分のいる宇宙を破壊しても平気。 【素早さ】A。 移動速度・反応速度は光速。そのさらに高速で飛行可能。 固有時制御：現在過去未来へ自由に移動。 主人公補正：常に必ず先手を取って行動。 【特殊能力】単一宇宙全知。どんな機械も知覚しただけで故障し動かなくなる。 幸運A＋：絶対に当たる攻撃を回避した。 重力A ：とりあえずあらゆる全てが彼に向かって引き寄せられる。 【長所】最優の点。 【短所】普段はNEET。 【説明】――戦うと決めた、それが彼の誓い。 ただのニートだったがその平和を守るため 突如現れた単一宇宙全能に戦いを挑んだ。 855 名前：格無しさん 投稿日：2006/10/31(火) 23 23 43 ドットマンは単一宇宙完全破壊程度の攻撃しかないので全能以下だな 倒した単一宇宙全能が任意なのかもわからんしなw 233 名前：格無しさん 投稿日：2006/11/04(土) 20 45 03 ドットマン考察 単一宇宙完全破壊程度の攻撃しかないので全能以下と言われているが、 単一宇宙全能のあらゆる攻撃・防御を超えるので全能超えは確定だろう。 しかし単一宇宙全能より強いより強いキャラは無理だと思われる。 北の神＝ちょっと強い全能＝ドットマン 234 名前：格無しさん 投稿日：2006/11/04(土) 21 03 35 全能直下の特殊能力組に勝てるとは思えません 235 名前：格無しさん 投稿日：2006/11/04(土) 21 06 00 234 じゃあなんでそのグループはドットマンより攻防速が遅いのに全能直下にいるんだ？ 236 名前：格無しさん 投稿日：2006/11/04(土) 21 07 08 言い方が変だったな。 ×ドットマンより攻防速が遅い ○ドットマンやそれより攻防速が遅い全能組に勝てる 238 名前：格無しさん 投稿日：2006/11/04(土) 21 13 19 相性 240 名前：格無しさん 投稿日：2006/11/04(土) 21 17 07 238 【名前】東の神 【攻撃力】【防御力】【素早さ】【特殊能力】単一宇宙全能並み 【素早さ】単一宇宙全能並み これは任意全能のはず。 【名前】ドットマン 【攻撃力】一撃で単一宇宙全能を粉砕 【防御力】単一宇宙全能の行えるありとあらゆる攻撃を耐えた。 【素早さ】移動速度・反応速度は光速。そのさらに高速で飛行可能。 固有時制御：現在過去未来へ自由に移動。 主人公補正：常に必ず先手を取って行動。 【特殊能力】単一宇宙全知。どんな機械も知覚しただけで故障し動かなくなる。 幸運A＋：絶対に当たる攻撃を回避した。 重力A ：とりあえずあらゆる全てが彼に向かって引き寄せられる。 どうみてもドットマンは東の神とかのグループの上位互換だろ。 攻防上で素早さも上だ。特殊能力も全能じゃあんまり意味ないぞ。 不満なら全能直下の特殊能力組を再考察してみろ。 242 名前：格無しさん 投稿日：2006/11/04(土) 21 22 56 ドットマンの考察に文句いってすまんかった 主人公補正があるから常時発動組にも勝てるな
https://w.atwiki.jp/etcranking/pages/6300.html
大阪市営地下鉄 乗降者総人数（定期）が最大駅で少ない順ランキング 一覧説明 大阪市営地下鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 ランキング 順位 路線名 総人数（定期） 1 長堀鶴見緑地線 78 854 2 千日前線 114 409 3 中央線 195 879 4 四ツ橋線 243 695 5 堺筋線 280 492 平均 348 788 6 谷町線 392 217 7 御 堂 筋 線 1 135 971 合計 2 441 517 最大値 1 135 971 最少値 78 854 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
https://w.atwiki.jp/etcranking/pages/6298.html
大阪市営地下鉄 乗降者総人数（定期）が少ない順ランキング 一覧説明 大阪市営地下鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 ランキング 順位 路線名 総人数（定期） 1 長堀鶴見緑地線 157 708 2 千日前線 228 818 3 中央線 391 758 4 四ツ橋線 487 390 5 堺筋線 560 984 平均 697 576 6 谷町線 784 434 7 御 堂 筋 線 2 271 942 合計 4 883 034 最大値 2 271 942 最少値 157 708 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
https://w.atwiki.jp/teitoku_bbs/pages/8754.html
917 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2023/08/08(火) 22 05 59 ID 24.184.151.153.ap.dti.ne.jp [22/28] 日本大陸SS：営団地下鉄外濠線 1. 概要 外濠線（営団地下鉄）は、帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が運営する鉄道路線である。 かつての江戸城外濠をなぞる形で引かれており、おおむね千代田区を取り囲む形で環状運転を行っている。 2. 路線 おおよそ以下の経路を通る。 中央線 御茶ノ水駅 #65374;四ツ谷駅 丸の内線 四ツ谷駅付近 #65374;新橋駅付近 浅草線 新橋駅付近 #65374;江戸橋南付近 江戸橋南から紺屋町交差点を通って直進し、新幹線下から西に折れて中央線下に合流 皇居を中心とした、おおむね円形をした地下鉄路線となる。 円周内部には政治・経済・軍事の中枢、そして何よりも皇居という権威の中枢をも抱え込む、まさに日本の中枢そのものを囲む路線と言える。 線路は全線複々線、かつ貨物輸送も行うことから、地下鉄路線としてはかなり異色の運行を行っている。 これらの事情から都市伝説も存在する（後述）。 3. 沿革 3.1. 前史 外濠線という名称は、もともと本路線と同様に江戸城外濠跡を通る路面電車の路線名であった。 明治期に開業し、また車両が豪華なことから人気があった路線であるが、大正期には経済発展に伴う利用者増から早くも満員電車状態が慢性化しつつあった。 特に皇居西部から南部にかけて広く分布する中央省庁間の移動において影響が深刻であり、しばしば担当者不在による会議順延などが発生するなど、業務に支障を来たすようになっていた。 また、ここに関東大震災による路面鉄道設備の崩壊と、同時期に始まったモータリゼーションが道路の渋滞を招き、路面鉄道の運行すらも危うくしかけていた。 幸い道路幅には余裕があったため共存そのものは可能であったが、ここに自動車やバスを足したところで輸送力不足と渋滞問題そのものは解決できないため、何らかの別の方法が必要な状況に変わりはなかった。 そこで起案されたのが、路面電車の外濠線と同じ経路で、渋滞に左右されず大量の人員を輸送できる地下鉄の敷設計画であった。 3.2. 計画 1925年、内務省より地下鉄整備計画が発表された。 この中で6号線として計画されたのが外濠線であった。 当初計画案としては、飯田橋から南向きに路線を伸ばし、新橋付近で北に曲がって東京駅に合流する予定だった。 元々の計画にあった4号線の区間と重複する部分があることから、路線を共通化することによる費用低減が期待されていた。 しかし、発表してすぐに政財界や軍関係など多方面から意見が寄せられており、現在の路線の計画に修正（格上げ）されている。 中には圧力に近い働きかけもあったのではないかという推測もあるが、当時の文書記録には陳情多数とのみ記録され内容の詳細は不明である。 さらにこの時、大使館や政府機関に大企業などが近くにあることを根拠に、外国向けに日本の伝統工芸を取り入れた設計・装飾をしたいという項目まで追加され、予算額が莫大なものとなっている。 あまりの額の大きさに一度待ったがかけられたものの、最終的には他の地下鉄路線の建設を順延することでどうにか予算を確保し、着工承認が降りたという。 918 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2023/08/08(火) 22 06 33 ID 24.184.151.153.ap.dti.ne.jp [23/28] 3.3. 開業 市ヶ谷 #65374;虎ノ門間の開業は1930年で、その後延伸が続き、1945年に全線が開通。環状地下鉄としての運行を開始している。 特色としては、地下鉄にも関わらず貨物専用駅が存在し、貨物専用列車の運行を行う点にある。 他の地下鉄路線においても後に貨物輸送は行われるようになったが、基本的に貨客混成輸送（客が主）であり、専用編制を運行する例は他にない。 本線においては、乗客輸送とは別に、霞が関の省庁間・大手町の財閥系・大学との郵便・貨物輸送を専用に行う編制が運行されている。 貨物専用列車は、当初は郵便物の輸送が主であったが、自動車利用数の増大と道路混雑の緩和の観点から、域内の貨物輸送も担うようになっている。 更に、機密文書輸送のために人員も同乗出来る装甲車両も導入されるなど、貨物輸送の方が主とすら言われるほどの利用状況となった。 3.4. 現況 丸の内線・千代田線の開業に伴い利用者数は減少したものの、依然として皇居周辺の大動脈のひとつとしての地位を維持し続けている。 また、各駅はどれも伝統工芸や技術の粋を尽くした絢爛かつ日本らしい装飾を持つ駅として整備されており、美術的な価値の高さでも知られる。 地下鉄で貨物輸送専用車両が走行しているという点も含め、各国の鉄道愛好家にとって一度は訪れてみたい鉄道として挙げられる。 4. 余談 国家の中枢に近接した駅舎と、計画段階での急な格上げと工事への注力度、全線複々線という類を見ない構造から、本来の建設目的は別にあるのではないか、という都市伝説が根強く存在する。 非常事態時の人員輸送という穏当なものから、核戦争勃発時のシェルター兼避難用通路、首都防衛のための兵員・兵器輸送路という説、突飛なものでは「最終的に経路をすべて爆破して地上を崩落させることで本当に『外濠』とする」というものまである。 他の路線との乗り入れは行われていないにも関わらず、不自然な位置に分岐や隔壁が存在することなどもこれらの噂を助長している。 なお、公式には貨物列車用の分岐として説明されているが、貨物駅の場所については非公開のため実態は不明である。 919 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2023/08/08(火) 22 07 59 ID 24.184.151.153.ap.dti.ne.jp [24/28] 以上となります。wiki掲載OKです。 大陸基準で見てみた時に、あのへんに環状線欲しいな……となったので書いてみました。 （史実基準だと一周12.6km、大陸換算で40kmくらいで山手線より少し大きいくらい） 参考画像は以下の通りです。こちらも掲載OKです。 ttps //imgur.com/RRLbQ6s 史実配置の省庁を大陸基準に拡大することを考えると、かなり早い段階で地下鉄が必要になりそうかなと。 あとはそこにモスクワ地下鉄のエッセンスを加えて浪漫全振りしたらこうなりました。 ちなみに「余談」で書いたことはホントに想定されていた、という裏設定。流石に「崩落させて外濠に」はないですが。 航空機だと撃墜の危険があるので鉄道で、停電の危険があるので気動車が常備されていました。 貨物列車の運行は、それらの整備資材や人員輸送のためのカモフラージュも兼ねています。 やんごとなき方々や美術品などの避難用に、皇居地下から直通、別路線とも接続してそのまま東京空港や各地の基地に移動可能な構造です。 逆も然りで、市ヶ谷駐屯地から人員を輸送することで、例えば武装勢力による霞が関占拠があっても、地下の専用通路から突入可能……とか。 複々線化しているのは、表沙汰に出来ない状況でも人員輸送に支障を来たさないため。不自然な隔壁は直通路です。 夢幻会の面々は史実の冷戦（からの核戦争）やテロに対する警戒から、上記のような避難用システムを構想していたわけですね。 元々は本当に、大陸化による官庁街の拡大と、経済発展と管理地域増加に伴う指数関数的な人員増・書類増に対応するためでした。 そうして史実にない計画として提出されたものに、これ幸いと要素を追加した、というのが真相です。 省庁や企業の夢幻会構成員が「書類運ぶ途中でたまたま同乗した」体で会話したり、会合用の資料を運んだり、便利使い出来る鉄道として。
https://w.atwiki.jp/retrogamewiki/pages/6829.html
今日 - 合計 - ピットマンの攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ＜ゲーム内容＞ ■１９９０年にゲームボーイで発売された固定面クリアの思考型パズルゲーム。プレイヤーキャラクターは、ピットボーイとピットガール。石を動かしたり、土を掘ったりして、ステージ内の全てのモンスターを倒すと面クリアになる。 ■公式サイト ■全１００面（パスワードによって続きからプレイ可。） ＜操作方法＞ 十字ボタン・・・移動 十字ボタン左右・・・モンスターに体当たりする／石を押す／土を掘る 十字ボタン上下・・・ハシゴを上り下りする ＳＥＬＥＣＴボタン／Ｙボタン・・・操作キャラクターを切り替える ＳＴＡＲＴボタン・・・プレイメニューの表示 Ａボタン・・・巻き戻し Ｂボタン・・・早送り ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] GBのゲーム制覇しましょのピットマンのページ 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年12月14日 (金) 13時50分23秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
https://w.atwiki.jp/etcranking/pages/6192.html
大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線で降車人数が少ない順ランキング ランキング 順位 駅名 降車人員（総数） 1 西長堀 2 565 2 森ノ宮 2 601 3 門真南 2 713 4 谷町六丁目 2 806 5 大阪ドーム前千代崎 3 162 6 松屋町 3 418 7 西大橋 3 735 8 大正 3 767 9 鶴見緑地 4 086 10 大阪ビジネスパーク 4 342 11 玉造 4 343 12 蒲生四丁目 5 117 平均 5 291 13 長堀 6 162 14 横堤 6 225 15 今福鶴見 8 503 16 心斎橋 9 561 17 京橋 16 847 合計 89 953 最大値 16 847 最少値 2 565 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
https://w.atwiki.jp/gururun-shanghai/pages/105.html
莘庄站 (莘庄駅) 春申路站 (春申路駅) 银都路站 (銀都路駅) 颛桥站 (顓橋駅) 北桥站 (北橋駅) 剑川路站 (剣川路駅) 东川路站 (東川路駅) 金平路站 (金平路駅) 华宁路站 (華宁路駅) 文井路站 (文井路駅) 闵行开发区站(閔行開発区駅)
https://w.atwiki.jp/gururun-shanghai/pages/102.html
宝山路站(宝山路駅) 海伦路站(海倫路駅) 临平路站(臨平路駅) 大连路站(大連路駅) 杨树浦路站(楊樹浦路駅) 浦东大道站(浦東大道駅) 东方路站(東方路駅) 浦电路站(浦電路駅) 蓝村路站(藍村路駅) 塘桥站(塘橋駅)＊工事中 南浦大桥站(南浦大橋駅)＊工事中 西藏南路站(西藏南路駅)＊工事中 鲁班路站(鲁班路駅)＊工事中 大木桥路站(大木橋路駅) 东安路站(東安路駅) 上海体育场站(上海体育場駅) 上海体育馆站(上海体育館駅) 宜山路站(宜山路駅) 虹桥路站(虹橋路駅) 延安西路站(延安西路駅) 中山公园站(中山公園駅) 金沙江路站(金沙江路駅) 曹杨路站(曹楊路駅) 镇坪路站(鎮坪路駅) 中潭路站(中潭路駅) 上海火车站站(上海火車駅駅)